Светодиодная оптика: плюсы и минусы

Несмотря на то, что с момента изобретения первого светодиода прошло уже более полувека, данная технология получила широкое распространение сравнительно недавно. Поначалу светодиоды считались эксклюзивом, а соответственно дорогостоящим удовольствием. Однако, как известно, прогресс не стоит на месте и на сегодняшний день светодиодные лампы широко используются не только на предприятиях, в частных домах и на улицах, но и в фарах автомобилей. Так ли они хороши, как утверждает производитель?

По большому счету светодиодные фары практически ничем не отличаются от стандартной автомобильной оптики, штатно устанавливаемой на производстве. Единственной отличие кроется в применяемом источнике света. Как правило, производители устанавливают или классические галогенные лампы — основной сферой применения, которых являются бюджетные модели, или ксеноновые — предназначенные для автомобилей среднего и высших ценовых сегментов. Судя из названия, не трудно догадаться, что основным световым компонентом светодиодных фар выступают диоды, внедряемые не поодиночке, а целыми модулями. Светодиодный свет сегодня применяется многими автопроизводителями, среди которых именитые концерны Audi, Volkswagen, Volvo, KIA и многие другие. И в этом нет ничего удивительного — светодиоды постепенно дешевеют. В настоящее время LED-лампы окупаются гораздо быстрее, нежели лампы накаливания и даже энергосберегающие.

На сегодняшний день светодиоды – это не только дополнительные или основные стоп-сигналы, но и габаритные огни, указатели поворотов, дневные ходовые огни и даже основной головной свет. Они стали не просто украшением автомобиля, а реально работающей светотехникой, которая по своим показателям многократно превосходит не только обычные лампы накаливания, но и ксеноновые, где роль источника света играет электрическая дуга. Однако, как и любой иной предмет, светодиоды имеют как положительные, так и отрицательные стороны, особенно, когда речь идет об использовании их на автомобиле.

Начнем с положительных особенностей:

• небольшие размеры светодиодов значительно расширяют возможности по дизайну автомобиля. Светящийся элемент или даже направленный источник света, такой как фара, можно разместить где угодно и в любом количестве — места они занимают не много;

• по той же причине LED-оптика дает больше возможностей по проектированию активных фар дальнего и ближнего света. Освещение какого-либо участка дороги осуществляется не за счет использования сервоприводов, меняющих направление пучка света от ксеноновой или галогеновой лампы, а подачей напряжения на тот или иной светодиод, которых вместе с линзами в блоке множество. В итоге необходимая часть дорожного покрытия высвечивается ярче, а та, которая требует затемнения — меньше или не освещается вовсе. Ярким примером является ситуация, когда при разъезде со встречным автомобилем, луч света,  как бы,  огибает встречную машину, не ослепляя ее водителя, но при этом продолжает довольно качественно освещать все, что находится дальше и на обочине;
• светодиоды способны излучать больше света на одни ватт энергии по сравнению с другими источниками света. Это позволяет снизить энергозатраты при включенных габаритных огнях и головном свете, а соответственно, получить неплохую экономию топлива;
• по сравнению с галогеновыми лампами, светодиодные фары рабочего света не так сильно нагреваются. Это дает возможность использовать их в больших количествах на небольших площадях;
• светодиоды имеют чистый белый свет, что положительно отображается на восприятии высвечиваемой ими картинки. Она практически не искажена;

• по сравнению с другими видами источников света, светодиоды имеют довольно большой срок службы (от 25 до 50 000 часов работы, для примера галогеновые лампы служат 500 часов, ксенон — 2500 часов). В результате чего исчезает необходимость замены, что довольно часто происходит с лампами накаливания и с ксеноновыми лампами (хоть и реже);
• зачастую, LED-оптика выполнена в едином герметичном блоке, не подразумевающем его разборки. Тем самым позволяет таким фарам лучше сопротивляться влаге и вибрациям, что напрямую влияет на их надежность и долговечность;
• светодиодам требуется меньше времени на включение. Кроме того, им не нужно время на разогрев. В связи с этим максимальное количество света доступно сразу после включения, что в свою очередь положительно сказывается на безопасности дорожного движения.

Несмотря на массу плюсов, некоторые минусы у светодиодов также имеются:

• цена на оригинальную LED-оптику, устанавливаемую на автомобили серийно, все еще довольно высока, несмотря на всеобщую доступность светодиодов.  Аргументируется это тем, что производство такой светотехники требует большого количества дорогостоящего оборудования и материалов. Не стоит путать дешевые китайские модули, продаваемы в любом магазине автомобильного тюнинга, с заводской оптикой. Очень часто производители предлагают установку светодиодов в качестве опционального оборудования, за отдельную плату (причем,  тоже не дешево). Именно этими факторами объясняется отсутствие светодиодных модулей в бюджетных моделях;

• светодиодная оптика имеет монолитную конструкцию, в связи с этим, она не подлежит ремонту. Так что, если фара пострадала в аварии или просто попался бракованный экземпляр, а срок гарантии уже истек, придется выложить довольно существенную сумму. Однако, некоторые «умельцы» научились перепаивать (если выходит из строя один-два модуля) лишь те светодиоды, которые не функционируют. Но качественной работе фары после этого, скорее всего, придется забыть;
• светодиодные лампы в фаре практически не нагреваются. Поэтому снег и наледь в зимнее время суток не тает на включенных фарах, что значительно ухудшает их светоотдачу по время ледяного дождя или сильном снегопаде;

• светодиодные фары,  со временем, начинают выгорать и яркость их начинает падать. По большому счету это длительный и практически незаметный процесс. Но если сравнивать свет новой фары и той которая уже отслужила какое-то время, разница будет заметна.

Однозначно можно сказать, что количество использования светодиодной автомобильной оптики, несомненно будет возрастать. Вспомните, сколько стоил ксенон, когда он только появился? Та же участь ждет и LED-свет. Чем сильнее он будет развиваться, тем дешевле станет его установка, а значит распространение светодиодных модулей среди автолюбителей будет более широким.