Skoda выпустила (почти) совершенную машину: Superb Combi Scout. Skoda Superb Combi Scout

Рестайлинговый Skoda Superb — тот самый случай, когда о том, что ты — красавчик и умница, знаешь только ты и твоя мама. А сын маминой подруги продолжает откладывать на Camry. Бедолага.

А Superb пережил рестайлинг?

Да, но такой — крошечный. В угоду азиатским вкусам (а китайский рынок все хотят, не надо этого стыдиться, это капитализм, а не богадельня) «Superb» добавили хрома, пластмассочек, рюшечек каких-то, лепнинки. Если оригинал был словно из цельнорубленого куска хрусталя, то этот — как из цельнорубленого куска хрусталя, но с украшениями с AliExpress.

Еще есть перемены в гамме силовых агрегатов: 1.8 TSI ушел на покой, 2.0 TSI в разной форсировке — ему на смену. У нас пока это единственный вариант (190/220/280 сил), младший мотор (1.4 TSI/150 сил) приедет в 2020-м. Подзаряжаемый гибрид — это для развитых стран с энергией из возобновляемых источников и ответственным потреблением.

Еще есть перемены по части софта (о них ниже), и… вот и весь рестайлинг на этом. По-другому быть и не могло на самом деле. Откровенно говоря, апгрейд «Superb» вообще был не нужен. Он (равно как близнец Passat B8) еще тогда, в 2015-м, был сделан с таким запасом и на таком уровне, до которого соразмерные Volvo только доросли, корейцы так делать научатся лет через 5, Lexus — через 20.

Что за «уровень»?

Ну, просто цифры и факты: 280-сильная машина разгоняется до сотни за 6 секунд, а на финише привозит средний смешанный расход 8 л/100 км. То есть все узлы и системы работают так эффективно, что при выдающемся перфомансе ты имеешь нереальную топливную экономичность.

И интерьер еще. Здесь — тонкий лед вкусовщины, но мне прямо по душе вот это сочетание недешевых материалов и четких линий.

Мамкины обзорщики побубнят про серость, но разноцветье оттенков — это только на картинках хорошо, а в реальной жизни раздражает (кроме французов, там прямо хорошо). Зато кресла — как в них и родился, щиток приборов с картой перед глазами и кармашки дверей обиты шумопоглощающим ворсом. Это, кстати, с каких-то пор для меня стало главным маркером того, как фирма-производитель к тебе относится. Подходишь и смотришь: есть ворс в разных — в тебя реально думали, тебя любят и хотят, чтоб тебе было хорошо; нет ворса — на тебя плевать хотели с самой высокой колокольни, понял, да, ты — мешок с деньгами? Тишины и покоя он хочет, посмотрите на него.

В багажнике, кстати, все тоже ворсом укатано. А еще здесь 620 литров. Вы этого не видите, но у меня сейчас слюна капает.

В общем, учитывая, как это все едет, сколько это все ест и насколько там внутри все удобно, я даже не знаю, зачем нужны все остальные машины. И зачем мечтать о чем-то, кроме Superb Combi. Ну, или Volvo V90.

Автопилот правда «авто»?

Эго все еще кокетливо называют «системы помощи водителю», но это уже вполне себя автопилот, и на нем реально ехать сотни километров, не касаясь педалей и почти не касаясь руля. За три дня я брал управление на себя неохотно и только по принуждению автоматики, потому что self-driving нигде в мире толком не легализован, поэтому машина просто не даст тебя совсем убрать руки. Но они там действительно не нужны! По сравнению с версией 2015 года, которая умела держаться в полосе и соблюдать дистанцию до впереди идущего, серьезно допилен софт.

Теперь автопилот учитывает данные не только с радара (контроль дистанции) и датчиков разметки, но и с картографической системы, в которой дотошно прописана крутизна поворотов, рельеф местности и скоростной режим. В итоге, если машина подкатывается к крутому повороту, автоматика выдает предупреждение «Впереди поворот на 35 км/ч» и принудительно снижает скорость. Аналогично при проезде круговых перекрестков: скорость падает, если он обозначен на карте. Правда, слишком оптимистично: Superb считает, что 45 км/ч — это норм. На самом деле это путь в кювет.

Зато если дорога начинает идти в горку, он «видит» это по карте и заранее подтыкает пониженную и задирает обороты. А если скорость на конкретном участке ограничена в неблагоприятных погодных условиях, то при попадании капель на датчик дождя машина принудительно спустится со 130 на прописанные в навигаторе «110 км/ч». Не, реально не понимаю, зачем этой машино я и почему руки надо держать на руле. Можно я пойду на задний диван посплю?

С ценами на украинском рынке можете ознакомиться в нашем каталоге.

Автор: Кирилл Зайцев

• Superb Combi Scout Tangerine