31257 Когда 300 «кубов» лучше литра. Тест Honda CB300R Neo Sports Caffe
Когда 300 «кубов» лучше литра. Тест Honda CB300R Neo Sports Caffe

Когда 300 «кубов» лучше литра. Тест Honda CB300R Neo Sports Caffe

❤ 40 , Категория: Новости авто,   ⚑

У меня на тесте новинка прошлого года — Honda CB300R Neo Sports Caffe. Это самый младший и самый доступный из трёх моделей семейства Neo Sports Caffe. Внешне они очень похожи: кажется, что многие детали взаимозаменяемы.

Когда 300 «кубов» лучше литра. Тест Honda CB300R Neo Sports Caffe
В дизайне мотоциклов прослеживается автомобильная тенденция на единообразие внешнего вида всей линейки моделей.

Сборка и внешний вид Honda CB300R по-японски качественные, хоть и выпускают мотоцикл в Таиланде. Я бывал в тех краях и могу сказать, что такая 300‑кубовая Honda в Юго-Восточной Азии считается роскошью с избыточной мощностью. Для нас же мотор объёмом 286 «кубиков», выдающий 31 лошадиную силу, — это так, для «первосезонников» в лучшем случае.

Когда 300 «кубов» лучше литра. Тест Honda CB300R Neo Sports Caffe
Когда 300 «кубов» лучше литра. Тест Honda CB300R Neo Sports Caffe

Меня порадовала коробка передач, а именно то, с какой точностью инженеры Honda подобрали передаточные числа. Мотор вкупе с коробкой работают на производительность и при наборе скорости максимально эффективно позволяют мотоциклу ускоряться.
Сотрудничество с изготовителем подвесок Showa тоже можно назвать успешным. Мотоцикл неплохо показывает себя в городских условиях, бодро ныряя между рядов. На загородной дороге подвески не досаждают своей жёсткостью и съедают большую часть неровностей, что благоприятно сказывается на здоровье и настроении наездника.

Когда 300 «кубов» лучше литра. Тест Honda CB300R Neo Sports Caffe
Когда 300 «кубов» лучше литра. Тест Honda CB300R Neo Sports Caffe

Про тормоза хочется написать очень просто — они есть, и они с ABS. Ничего сверхъестественного они не умеют, да от них и не требуется. Пусть будет так: тормозных усилий достаточно, чтобы предсказуемо остановиться.

Если бы я сказал, что ездить на Honda CB300R — одно удовольствие, вы могли бы подумать, что я слукавил, и были бы недалеки от истины. В защиту этого маленького зверька отмечу, что в городе он очень удобен. В своём классе он самый мелкий, значит на нём можно пролезть в такие щели, о которых конкуренты даже и думать не могут.

Когда 300 «кубов» лучше литра. Тест Honda CB300R Neo Sports Caffe
Когда 300 «кубов» лучше литра. Тест Honda CB300R Neo Sports Caffe

В дальней поездке понравилась работа подвесок, все чётко и в меру жёстко. Если не крутить мотор в «звон», то приятно порадует расход топлива — на скорости около 100 км/ч мотоцикл потребляет какие-то капли.

Когда 300 «кубов» лучше литра. Тест Honda CB300R Neo Sports Caffe

Если сравнивать CB300R с конкурентами, то на вид Honda симпатичнее и современнее остальных. Но уступает всем одноклассникам в динамике. Зато, вероятнее всего, мотор CB300R имеет больший ресурс. И опять «но» — «Хонда» значительно дороже своих одноклассников. Если вы хотите выделиться, смело покупайте CB300R — и на вас будут с завистью смотреть все обладатели мотоциклов-одноклассников, зная, что ваш мотик самый дорогой.

Габариты (длина /высота /высота по седлу)2012х802х799 мм
База1352 мм
Объем топливного бака)10 л
Двигатель286 см3,  1‑цилиндр., 4‑тактный, жидкостное охлаждение, 31 л. с., 27,5 Нм
Трансмиссиямех., 6-ступенчатая, привод — цепь
Подвеска (передняя/задняя) 41‑мм вилка перевёрнутого типа Showa, ход 130 мм / моноамортизатор и маятник Pro-Link с прогрессивной характеристикой, ход 107 мм
Тормоз (передний/задний) радиальный 4‑поршневой суппорт Nissin, 1 плавающий диск 296 мм / 1 диск с 1‑поршневым суппортом Ø 220 мм
Снаряжённая масса143 кг
ТехнологииABS, диодная оптика

Сообщение Когда 300 «кубов» лучше литра. Тест Honda CB300R Neo Sports Caffe появились сначала на 5 колесо.


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

двенадцать + 15 =

Рубрики
наверх