Из Lada Largus сделали бортовой фургон с тентом: он везет 8 «кубов» и проедет там, куда не пустят «Газель»
Завод спецавтомобилей «Промышленные технологии» представил в Москве автомобили Lada Largus Prima в версиях с бортовой платформой и тентованным кузовом. Новинки построены на базе уже известного фургона Prima и отличаются увеличенной грузовместимостью.
Михаил Ожерельев
Объем грузового отсека тентованной версии габаритной высотой 2 670 мм составляет 8 куб м. Для сравнения: у построенного на базе Lada Largus фургона «Прима» с жестким кузовом полезный объем 7 куб. м. При снаряженной массе 1250 кг тентованная версия «Ларгуса» может транспортировать до 750 кг груза. Длина автомобиля — ровно пять метров. Полная масса такой машины составляет две тонны, что позволяет ей вписываться в московские ограничения и въезжать в пределы ТТК без пропуска.
Благодаря задней двойной распашной двери и алюминиевым откидным бортам возможна боковая и задняя загрузка/разгрузка. Благодаря увеличенному заднему свесу, что является конструктивной особенностью исполнения «Прима», длина грузовой платформы составила 2500 мм, погрузочная высота — 800 мм. Напольное покрытие выполнено из износостойкой транспортной фанеры. Передняя стенка выполнена как единое целое с кабиной. Под верхним обтекателем расположены усиливающие элементы. Заявленный срок службы несущего кузова составляет 10 лет. Стоимость Lada Largus Prima Евротент составляет 1 460 000 рублей. Машина должна занять сегмент Hyundai Porter, давно ушедшего с рынка.
Также завод «Промышленный технологии» сертифицировал «Приму» с бортовой платформой. Ее снаряженная масса составляет 1150 кг, а разрешенная полная – все те же 2000 кг. Отличительной особенностью данного исполнения является применение рифленого алюминия на полу и передней стенке. Стоимость «пикапа» Largus Prima 1 350 000 рублей.
Фишка семейства «Прима» — серьезная переделка задней подвески, где в дополнение к пружинам установлены пневмобаллоны сильфонного типа. Воздух в подвеску качает электрический компрессор.
По словам менеджеров отдела продаж ООО «Промтех», новые бортовые модели могут продаваться в количестве до 1000 машин в год в основном в Москву — именно из-за ее жестких ограничений на въезд грузовых автомобилей в центр города.
Какие еще фургоны делают на базе Lada читайте здесь.
Редакция рекомендует:
- Почему грузовики Volvo стали оснащать аккумуляторами AGM
- Из Lada Niva Travel сделали «скорую»: показываем , что получилось
- Что осталось от украинского автопрома, на примере пассажирского транспорта (спойлер: почти ничего)
- Зарплата 2500-3000 евро, а людей не найти: почему Европе не хватает водителей грузовиков
- Электрический фургон Mercedes-Benz eVito: быстрая зарядка и большой запас хода
По теме: ( из рубрики Новости авто )
Почему грузовики Volvo стали оснащать аккумуляторами AGM
Из Lada Niva Travel сделали «скорую»: показываем , что получилось
Что осталось от украинского автопрома, на примере пассажирского транспорта (спойлер: почти ничего)
Зарплата 2500-3000 евро, а людей не найти: почему Европе не хватает водителей грузовиков
Электрический фургон Mercedes-Benz eVito: быстрая зарядка и большой запас хода
Моторное масло: на что обращать внимание при покупке