Хэтчбек Fiat Tipo неоднозначно выступил в краш-тестах Euro NCAP
Хэтчбек Fiat Tipo неоднозначно выступил в краш-тестах Euro NCAP

Хэтчбек Fiat Tipo неоднозначно выступил в краш-тестах Euro NCAP

❤ 281 , Категория: Без рубрики,   ⚑


, 2 часа назад. Фото: Euro NCAP

Генсек ассоциации Euro NCAP Мишель ван Ратинген рекомендовал покупателям не обходить стороной опциональный пакет безопасности на этой модели.

Е вропейцы проверили активную и пассивную безопасность пятидверки Fiat Tipo. Результат получился не радужный: четыре звезды заработал Tipo с опциональным оборудованием и всего лишь три — машина в базовой комплектации. Трёхзвёздный рейтинг в Euro NCAP — нечастое явление. Из последних примеров можно вспомнить начальные версии пикапа Toyota Hilux и хэтчбека Suzuki Baleno.

За фронтальный тест с умеренным перекрытием машина получила семь баллов из восьми возможных. Пассажирская капсула осталась стабильной, но нагрузки на грудь манекенов водителя и пассажира — в «жёлтой» зоне. Есть также риск травмы ног водителя.

Справа от фотографии машины показан график распределения нагрузки на манекен водителя. Слева — при фронтальном столкновении со смещением, в середине — боковой удар подвижной тележкой, справа — реконструкция наезда сзади. Условные обозначения: зелёный цвет — хорошая защита, жёлтый — адекватная, оранжевый — незначительная, коричневый — слабая, красный — плохая.

В базовое оснащение Tipo входят фронтальные и боковые эйрбэги. А вот настраиваемый ограничитель скорости и система автоматического торможения являются частью опционального пакета безопасности. Автоторможение хорошо показало себя при сближении с медленно идущей машиной (до 45 км/ч хэтч избегал столкновения, далее — смягчал удар). Но при приближении Tipo к стоящей легковушке электроника сработала неважно. Тут оценка не «зелёная», а только «оранжевая», то есть средняя из пяти.

Слабым местом модели оказался фронтальный удар с полным перекрытием: незначительная защита («оранжевый» уровень) головы и грудной клетки водителя, а также торса заднего пассажира (всего 6,1 балла). Ещё у этого Фиата «оранжевая» защита от хлыстовой травмы на втором ряду.

Слабая защита грудной клетки шестилетнего малыша в детском кресле на втором ряду — одна из причин снижения баллов за «детскую» часть испытаний. Передние стойки оказались опасны для пешехода, хотя с бампером и кромкой капота проблем нет. Неидеальные результаты по электронным системам безопасности усугубили положение автомобиля. Жаль. Ведь у Tipo есть и весьма солидное достижение: он заработал максимально возможные 16 баллов по сумме двух видов боковых ударов (о столб и подвижной тележкой).


    По теме: ( из рубрики )

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

шестнадцать − десять =

Рубрики
наверх