Станут ли дешевле автозапчасти после легализации параллельного импорта?

Что же такое параллельный импорт? Дело в том, что сейчас для ввоза в страну автозапчастей необходимо согласие правообладателя. В результате оригинальные детали и расходники для ремонта автомобилей поставляют только дистрибьюторы, которые могут устанавливать свою розничную цену для российского потребителя, так как по сути являются монополистами. Параллельный импорт планируется распространить на несколько видов товаров, недоступных на внутреннем рынке, дефицитных или продающихся по завышенным ценам. Конечно, это приведет к резкому снижению цен на данные товары. Но представители автопрома пугают сокращением локализации производства и увеличением потока контрафакта.

Дело в том, что промышленная политика государства в последние годы направлена на стимулирование автоконцернов к локализации производства. В Минпромторге еще в 2015 году отмечали, что параллельный импорт будет способствовать падению темпов локализации и объемов внутреннего производства, а также снижению инвестпривлекательности стран ЕАЭС. В ассоциации автомобильных дилеров РОАД считают, что мера остановит развитие выпуска компонентов, что приведет к нарушению госпрограммы импортозамещения и сокращению рабочих мест.

Впрочем, некоторые эксперты считают, что производство запчастей в России все равно будет выгодней, так как заводы экономят на таможенных пошлинах, логистике и складах. В ФАС и вовсе отмечают, что товары, производство которых локализовано, не попадут под параллельный импорт. Риски, связанные с увеличением контрафакта, преувеличены, к тому же антимонопольщики предлагаютбороться с этим дополнительными мерами проверки подлинности товаров на таможенных постах.