ford fiesta
Леонид Попов, 1 час назад. Фото: Ford
П озади сорок лет выпуска. За это время все поколения Фиесты нашли около 18 миллионов покупателей. Особо успешна модель в Европе. Последние четыре года она там лидер сегмента, а в уходящем 2016-м отчаянно борется c Фольксвагеном Polo (у них очень близкие показатели продаж). Эта историческая основа должна помочь и новому поколению, представленному поздно вечером 29 ноября в Кёльне на мероприятии под названием Go Further («Идти дальше»).
Авторы модели уверяют, что от начальных Фиест и до максимальной версии Vignale (ранее такой тоже не было) вместе с разными опциями они предложат клиентам большее число вариантов персонализации данной модели, чем когда-либо. Это касается и внешности, и салона, и техники.
Нетрудно догадаться, что как и раньше под капотом Фиесты можно будет найти заслуженный турбомотор 1.0 EcoBoost в нескольких вариантах форсировки. Причём этот трёхкратный «Двигатель года» и пятикратный победитель в своей категории скоро станет ещё интереснее. Компания анонсировала, что с начала 2018 года он первым в мире среди трёхцилиндровых ДВС получит систему деактивации цилиндров. На малой нагрузке это устройство всего за 14 миллисекунд отключает подачу топлива и клапаны в первом цилиндре. Специальный гидравлический механизм, работающий от давления масла в моторе, отсоединяет его клапаны от распределительного вала. Так удаётся снизить насосные потери и оптимизировать сгорание топлива в экономичном режиме.
При смене поколения Fiesta стала тише и комфортнее, большой шаг вперёд был сделан в области активной безопасности. Все детали о моторах, трансмиссиях, новой электронике мы раскроем через несколько часов (следите за обновлением).
Первое поколение хэтчбека Ford Fiesta появилось в 1976 году, но проект антиэнергокризисного автомобиля зародился за три года до начала производства. В разработку вложили миллиард долларов — по тем временам огромная сумма! И инвестиции себя оправдали: уже к январю 1979-го заводы в Испании, Германии и Великобритании выпустили более миллиона машин.
Второе поколение Фиесты, выпускавшееся с 1983 по 1989 год, новым можно назвать с натяжкой. К прежним, но уже модернизированным бензиновым моторам прибавился 54-сильный дизель, спортверсия XR2 получила мотор 1.6 с 96 силами (8,7 с до сотни), а четырёхступенчатая «механика» уступила своё место пятискоростной.
С 1989 по 1995 год европейские заводы выпускали третье поколение «праздничного» Форда. Наконец-то появились в продаже пятидверные хэтчбеки, под капот начали ставить агрегаты Zetec, а прежние двигатели научились впрыскивать топливо.
Семейство Fiesta четвёртого поколения сходило с конвейера с 1995 по 2002 год. Внешность и интерьер этой модели никак не ассоциировались с бодрым названием — более унылый и визуально скучный автомобиль трудно себе представить. Зато ряд бензиновых силовых агрегатов состоял исключительно из моторов Zetec (75–102 силы), а список оснащения расширился. Правда, задор автомобильчик растерял — 9,9 с до сотни у самой мощной версии.
Пятая по счёту генерация увидела свет в 2001 году. Новый автомобиль вырос по всем габаритам, получил бензиновые моторы семейства Duratec и современные турбодизели Duratorq с системой впрыска common rail.
Шестое поколение Фиесты увидело свет в 2008 году. Автомобиль на новой платформе Ford global B стал легче на 40 кг, на 10% возросла жёсткость кузова. Подвески по схеме — вполне прозаические для класса (стойки McPherson и полузависимая балка). Машина выделялась ярким обликом и весьма богатыми по меркам сегмента опциями (например, кнопкой запуска двигателя, интерфейсом Bluetooth и USB-портом, регулировкой руля по вылету и подушкой безопасности для коленей водителя).
В движение Фиесту приводили несколько «атмосферников» от 1.0 до 1.6 (80−120 л.с.), позднее появилась литровая «турботройка» Ecoboost (от 100 и вплоть до 140 сил — на версиях Red Edition и Black Edition), а ещё дизели 1.4 и 1.6 (68−95 л.с.). Одной из важных новинок модели стал мотор 1.6 Duratec Ti-VCT (115 сил) с системой изменения фаз газораспределения на впуске. Заряженная версия ST получила 180-сильную «турбочетвёрку» EcoBoost 1.6 с непосредственным впрыском. В 2016 году семейство пополнилось 200-сильным вариантом Ford Fiesta ST200. Выпускался автомобиль в виде трёх- и пятидверного хэтча, развозного фургончика и седана аж в 11 странах (в России в том числе).